Pneumatique

Le pneu est un élément essentiel du véhicule puisqu’il constitue le seul point de contact entre la voiture et la route. Il est composé d’une bande de roulement, de témoins d’usure, d’un flanc, d’une nappe-carcasse, d’une gomme intérieure d’étanchéité et de tringles. 

L’usure se manifeste par la réduction de la profondeur des sculptures. Les témoins d’usure, situés dans les rainures, indiquent que le pneu a atteint sa limite légale d’utilisation, fixée à 1,6 mm. Au-delà de cette limite, la gomme la gomme n'est plus en mesure d'assurer sa fonction primaire : l’évacuation de l’eau. Ce défaut augmente radicalement le risque d’aquaplaning, compromet l’adhérence et allonge significativement les distances de freinage

Une usure irrégulière du pneu peut révéler un défaut de parallélisme, de pression ou de suspension. Il est recommandé de vérifier régulièrement l’état et la pression des pneus, et d’effectuer une rotation pour assurer une usure uniforme.

Pneus usés et contrôle technique

Pendant le contrôle technique, l’état des pneumatiques est systématiquement vérifié. Des pneus usés ou endommagés peuvent entraîner une défaillance majeure, voire critique soumise à contre-visite.
Un pneu est non conforme si la profondeur des rainures est inférieure à 1,6 mm ou si des défauts visibles sont présents (déchirure, hernie, déformation…).  

Avant le contrôle technique, le remplacement des pneus usés est indispensable pour éviter une contre-visite.